隨著北京市軌道交通快速發展,為適應形成網絡化、多運營主體運輸格局后的運營管理需要,保障和提高路網綜合服務水平,京投公司立足于軌道交通路網整體規劃,大膽創新、科學決策,以前瞻性思維,超前研究并啟動軌道交通指揮中心項目。20051月,京投公司出資4.8億元設立北京軌道交通路網管理有限公司(下稱路網公司),組建經營管理團隊,開展指揮中心工程建設及運營籌備工作。

?20073月,市交通委報市政府批準成立北京市軌道交通指揮中心(下稱指揮中心),并授權路網公司履行其工作職責,承擔我市軌道交通線網運營協調、應急處置、運營信息匯總和統計分析,以及組織擬定售檢票系統技術標準、管理規范和業務規則,研究提出有關票制、票價調整意見等職責。

?20073月,指揮中心掛牌成立,同時明確了采取政府授權、企業化運作的模式運行。指揮中心作為市交通委下屬的事業單位,與路網公司合署辦公,“一套人馬、兩塊牌子”。幾年來,京投公司在人、財、物以及黨團建設管理方面給予了全方位的支持,團結奮斗、扎實工作,無私奉獻,出色完成了系統建設、奧運會期間交通保障、指揮中心開通運營等艱巨任務,并實現了技術、管理創新。

?指揮中心是目前世界上集路網指揮調度和票務清算兩大功能于一體,規模最大、接入線路最多、集成化水平最高的智能管理中樞。通過實現容納14條線路并具備未來接入28條線路條件的同廳同臺指揮的指揮平臺,實現了線路控制中心的“物理集中”。通過智能化綜合信息系統管理平臺,實現了軌道交通行車、客運、應急指揮信息的“信息集中”。

?通過將14條軌道交通線路控制中心與路網指揮調度中心、路網票務清分清算管理中心集中設置,可節約建設用地47%,并經過綜合測算,預計14條線共可節省工程建設、能源耗用和人工成本等投入14億元。同時,由于統一了ACC/TCC各項技術標準,降低了以后新線建設的重復建設成本,實現資源共享與協同效應,社會效益較經濟效益更為顯著。