公司于2017年啟動了北京市軌道交通第三期建設規劃,順利實現西郊線、燕房線與S1線通車運營,建全完善北京市軌道交通建設、運營、資產管理等方面多項制度規范,持續提高軌道交通全過程業務管理水平,開創公司軌道交通業務新局面。

線路前期規劃

2017年,北京市軌道交通第二期軌道交通建設規劃中3號線一期東段可研取得市發改委批復。同時公司按照新版城市總體規劃及市政府相關要求開展第三期建設規劃方案編制,立足北京"四個中心"戰略定位,服務非首都功能疏解及城市空間優化重組,加強對城市副中心、"三城一區"、新首鋼等重點地區、功能區的軌道交通服務,力求通過優化既有軌網,打通線網瓶頸,達到提升線網活力,緩解交通擁堵的效果。

線路建設管理

軌道交通CBD線、燕房線支線開工建設, 在建線路20條, 里程共計 354.8公里。通過持續深化軌道建設管理機制,開展概算初審,強化資金與成本管控,有力保障了工程進度。

線路運營管理

燕房線、西郊線、S1線開通試運營,我市軌道交通運營線路22條,運營里程達到608公里, 運營車站 370座。通過與軌道運營公司簽訂燕房線委托運營協議,進一步明確 ABO模式下委托運營工作機制。完成推動4號線、5號線、大興線、機場線試運營轉正式運營工作。取得新一輪提升軌道交通運營安全和服務水平改造工程15個項目的政府批復,金額90.71億元。

北京軌道交通路網客運量數據

? 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年
總客運量(億人次) 24.62 32.05 33.87 33.24 36.59 37.78
日均客運量(萬人次) 672.57 878.00 927.86 910.63 999.82 1035.07

線路資產管理

資產管理信息系統一期升級工程項目已竣工驗收,實現19條線路資產上線運行。大力加強資產管理系統在建設單位、運營單位推廣應用,開發基于移動端的資產管理統計分析APP應用,優化資產處置流程,確保資產管理理念延展到軌道交通全生命周期管理。

線路現場管理

致力于改善軌道交通接駁服務環境,通過持續實施軌道交通橋下空間、站前廣場及P+R停車場的綜合治理,提升接駁設施管理能力。所轄13座P+R停車場,機動車位2285個,全年服務市民存取機動車輛約60萬輛次,非機動車約 90萬輛次,為市民乘坐軌道交通提供更好的出行體驗。扎實開展安全生產體系建設,有力配合政府"疏解政治促提升"行動,做好重大外事和政治活動保障服務。

線路土地管理

建立運營線路產權完善工作機制,辦理不動產權證71宗,取得國有建設用地劃撥批復59宗。完成機場線順義段征地和房山線征地區級審批,解決郭公莊車輛段分層供地。燕房線土儲征地工作全面啟動,回收區級墊付資金8億元,市級資金10億元。新機場線磁各莊車輛段用地范圍內房屋騰退及地上段拆遷完成率約74%。